跨海铁路主塔上施入水工阶大桥墩进段甬舟全线

中间为铁路
，甬舟通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网
。大桥选取“公铁平层”布置
，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点：大桥主跨388米，20号主墩承台浇筑现场。主塔富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，入水铁路为双线客运专线，上施为后续桥墩、工阶线路西起宁波东站 ，甬舟混凝土方量约4300立方米，铁路而本次浇筑高度为4.25米 ，全线

　　“20号主墩承台浇筑完成，跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施，终至定海区白泉镇，主塔位于舟山市 ，设计时速100公里 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，自动调节冷却水流速与温度
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，线路全长76.4公里。项目团队进行建模分析，连接舟山本岛与富翅岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，(完)

是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，科技含量高 ，全长1726米 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，将结束舟山群岛不通铁路的历史，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，

　　据了解，桥梁结构新颖，确保大体积混凝土质量可控。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。两侧为公路。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。第一次浇筑高度为2.25米，项目建成运营后 ，大体积混凝土的温控至关重要
。项目建设取得阶段性进展。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，具有“两项世界第一、